①氣缸：它是空壓機(jī)的殼體，又稱為機(jī)殼。

由殼體和入氣室、排氣室構(gòu)成，內(nèi)裝有隔板、密封體、軸承等零部件。

對(duì)它的重要要求是:有足夠的強(qiáng)度以蒙受氣體的壓力，法蘭聯(lián)合面應(yīng)周密。

氣缸重要由鑄鋼構(gòu)成。按構(gòu)造特征又分為程度型、垂直型和等溫型等。

程度剖分型氣缸殼體是在中央線處剖分為上、下兩部門，用錐銷定 位和螺栓聯(lián)接。

接合面的密封采取涂密封膠或?qū)Ｅ涿芊鈩瑪Q緊聯(lián)接螺栓。

此類構(gòu)造的氣缸入、出氣管口一般布置在氣缸殼體的下半部(簡(jiǎn)稱缸體)， 檢驗(yàn)時(shí)揭往氣缸殼體上半部(簡(jiǎn)稱缸蓋)，便可拆裝和檢驗(yàn)內(nèi)件。

缸體上裝有兩個(gè)導(dǎo)柱，作為裝卸缸蓋時(shí)領(lǐng)導(dǎo)用，以免缸蓋隔板同轉(zhuǎn) 子相碰。

垂直剖分型(又稱筒型)，氣缸殼體是個(gè)整體圓筒，兩頭或一端設(shè) 有端蓋封頭，用高壓螺栓與筒體緊固，或用剪力環(huán)定位。

端蓋封頭與圓筒機(jī)殼密封，常采取O形環(huán)和背環(huán)密封，繞型墊密封或其他型式的密封。

O形環(huán)的資料可依據(jù)介質(zhì)性子、溫度和壓力的不同，選用硅橡膠或 氟塑料等資料做成。

圓筒式殼體的軸承架有與端蓋封頭鑄成一體的，也 有的用螺釘將軸承架與端蓋封頭聯(lián)接固定。

等溫型空壓機(jī)是為了能在較小的動(dòng)力下對(duì)氣體入行高效的緊縮，把 各級(jí)葉輪緊縮的氣體，經(jīng)由過(guò)程級(jí)間寒卻器寒卻后再導(dǎo)進(jìn)下一級(jí)的一種緊縮 機(jī)。

②隔板：隔板安裝在氣缸殼體內(nèi)，與氣缸殼體或內(nèi)機(jī)殼構(gòu)成緊縮 機(jī)的氣道，即形成擴(kuò)壓器、彎道及歸流器等。

隔板一般采取鑄鐵件，經(jīng)時(shí)效暖處置后加工而成。隔板均為程度剖分，以便拆卸裝置。

③擴(kuò)壓器：擴(kuò)壓器的種類一般可分為無(wú)葉擴(kuò)壓器、葉片擴(kuò)壓器和直葉壁形擴(kuò)壓器。

無(wú)葉擴(kuò)壓器，由兩個(gè)隔板平行壁組成等寬度 環(huán)形通道。這種擴(kuò)壓器構(gòu)造較簡(jiǎn)樸，造價(jià)較低，事情范疇年夜，一般離心 式空壓機(jī)都采取這種構(gòu)造型式的擴(kuò)壓器。

④彎道及歸流器：為了把擴(kuò)壓后的氣體領(lǐng)導(dǎo)到下一級(jí)葉輪往繼承 入行增壓，須要在擴(kuò)壓器之后設(shè)置彎道和歸流器。

彎道是銜接擴(kuò)壓器與歸流器的一個(gè)圓弧形通道。

彎道內(nèi)一般不設(shè)置葉片，氣流在彎道內(nèi)轉(zhuǎn)180度以落后進(jìn)歸流器。

歸流器氣道中裝有反向?qū)Я魅~片，葉片中央線和葉輪葉片一樣，也是圓弧 形的，或一段圓弧和出口處一段直線相聯(lián)合。

葉片外形有等厚度和變厚度兩種，葉片一般為12~18片。

⑤氣封：氣封密封是段與段、級(jí)與級(jí)之間的靜密封。防止機(jī)械內(nèi)部通 流部門各空腔之間泄漏的密封稱內(nèi)部密封。

內(nèi)部密封如輪蓋、定距套和均衡盤上的密封，一般做成迷宮型。如下 圖所示為迷宮式密封示意圖。

防止或削減氣體由機(jī)械向外部泄露或由外部向機(jī)械內(nèi)部泄露(在機(jī) 器內(nèi)部氣體壓力低于外部氣壓時(shí))的密封，稱外部密封或稱軸端密封。

對(duì)付外部密封來(lái)說(shuō)，假如緊縮的氣體有毒或易燃易爆，如氨氣、甲 烷、丙烷、石油氣、氫氣等，不答應(yīng)漏至機(jī)外，必需采取液體密封、機(jī) 械接觸式密封、抽氣密封或充氣密封等;當(dāng)緊縮的氣體無(wú)毒，如空氣、 氮?dú)獾?，答?yīng)少量氣體泄露，也可以采取迷宮型密封。

化工場(chǎng)的空壓機(jī)中，常采取迷宮型密封、浮環(huán)油膜密封、機(jī)器接觸式密封和干氣密封四種。