蒸汽管道路穿管應(yīng)留意什么難題？
(1) 負責(zé)人路穿管時，管道須有1°～2°的坡度，以利于管道中凝結(jié)水的排出來，如圖所示1、圖2所顯示。
(2) 配小編路的氣體壓力不可超出空氣壓縮機應(yīng)用工作壓力的5%，故穿管時不錯采用比設(shè)計方案值大的管道，其計算方法以下：
管經(jīng)測算d＝ mm＝ mm
在其中Q壓－空氣壓縮在管路內(nèi)總流量m3/min
V－空氣壓縮在管路內(nèi)的水流量m/s
Q自－空氣壓縮機出廠銘牌標(biāo)量m3/min
p排絕－空氣壓縮機排氣管絕壓bar（相當(dāng)于空氣壓縮機排氣管工作壓力加1大氣壓力）
(3) 主線管道務(wù)必從負責(zé)人路的頂部串接，以防止負責(zé)人路中的冷凝水齷齪至工作中機械設(shè)備中或是流回至空氣壓縮機中。
(4) 管道不必隨意變小或變大，管道需應(yīng)用漸縮管，如圖2所顯示。若沒有應(yīng)用漸縮管，在接口處會出現(xiàn)擾流造成，造成擾流則會造成 大的氣體壓力，另外對管道的使用壽命也是有不好危害。 （金巍 撰寫 我國空壓機網(wǎng) ）
(5) 空氣壓縮機以后如果有空壓機儲氣罐及干燥機設(shè)備等清潔緩存機器設(shè)備，理想化的穿管次序應(yīng)是空氣壓縮機＋空壓機儲氣罐＋干燥機設(shè)備?？諌簷C儲氣罐可將一部分的凝結(jié)水濾掉，另外也是有減少汽體溫度的作用。將較低溫度且水分含量較少的空氣壓縮再導(dǎo)進干燥機設(shè)備，則可緩解干燥機設(shè)備負載。
(6) 若氣體需求量非常大且時間很短，不錯另改裝一空壓機儲氣罐作為緩存的用處，那樣能夠降低空氣壓縮機加泄載頻次，對空氣壓縮機使用期有非常大的好處。
(7) 管道中盡量避免應(yīng)用彎管及各種各樣閥類。
(8) 理想化的穿管是負責(zé)人線圍繞全部工業(yè)廠房，那樣能夠在一切部位均能夠得到彼此向的空氣壓縮。當(dāng)在某主線用供氣量忽然暴增時，能夠降低壓力降。此外，在環(huán)形負責(zé)人網(wǎng)上應(yīng)配備適度的閥，以利于維修時斷開的用處。
(9) 幾臺空氣壓縮機氣體輸出管路串聯(lián)連接網(wǎng)絡(luò)時，空氣壓縮機輸出端不必改裝逆止閥。