在裝置十字頭時，應留有適合的滑動間隙和堅持杰出的 接觸面積。不然，將引起發(fā)燒異常征象。

(1)十字頭上滑板與機身滑道之間的間隙是為了金屬膨脹和 容納潤滑油之用的。

間隙太小，引起摩擦發(fā)燒，間隙過年夜，引起打擊響聲.同時伴有異常發(fā)燒征象。是以必需拔取適合的間隙數(shù)值。

(2)十字頭滑板與機身滑道的接觸貼合狀態(tài)用涂色法 檢討，接觸面積應平均，且不少于周全積的70%。其詳細檢 查方式是：

將十字頭滑板從十字頭本體上拆下來，預先零丁放在機 身滑道上去復拖動研磨，用涂色法(紅鉛油))檢討其滑道 事情面(軸承合金襯層)與滑道的貼合接觸情形，其接觸點應平均散布。

必要時使用刮刀入行修整，使其到達接觸面積不少于70%的要求。

然后，把裝有上、下清板的十字頭本體放進機身滑道內，將活塞桿插進十字頭本體內，并用鉗工方程度儀入行槍查調劑。

增添或削減十字頭本體與其滑板之間的墊片厚度，使整個十字頭處于 準確的地位(指中央高下)和獲得適合的滑道間隙。

當用墊片無法入行調劑時，應以機器加工的方式車削十字頭本體的凸 圓面或滑板上的凹圓面，然后再加墊片調劑。

是以，在安裝對里式緊縮機的十字頭時，要留意到它的 特色，以便預防故障的泛起:

(1)在反轉方面的十字頭，除了下滑板以外。上滑板 也要同樣入行檢討研磨。

(2)滑道間隙不要年夜于正轉方面的數(shù)值，以免因間隙 過年夜，產生敲擊、振動和發(fā)燒等異常征象。

(3)當十字頭在滑道內定高下地位時，應預先斟酌到反轉方面 十字頭的詳細情形，至少應使十字頭程度中央線不 高于機身滑道孔的中央線。