1.機(jī)器振動維護(hù) 空壓機(jī)是一種高速運轉(zhuǎn)的機(jī)械，常與事情機(jī)器(如空壓機(jī)、泵、風(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)) 串聯(lián)在一路運行。 運行中發(fā)生振動是不成避免的，稍微的振動是答應(yīng)的，但超差振動的迫害...

a.汽閥主汽閥是蒸汽管網(wǎng)的蒸汽經(jīng)由過程截止閥入進(jìn)空壓機(jī)的首要通道，一般有手動和主動兩種。手動主汽閥上設(shè)有手輪，可供手動開啟或關(guān)閉用。 這種主汽閥具有必定的調(diào)治作用，在...

緊縮機(jī)是一種高噪聲裝備，從聲源把持噪聲，是噪聲把持最根本而又有用的 辦法，為此起首必需對緊縮機(jī)的噪聲源及其特征入行剖析。 復(fù)盛緊縮機(jī)的噪聲頻率比力寬闊，一般有影響的...

復(fù)盛緊縮機(jī)每級的排氣管路上如無其他壓力維護(hù)裝備時，都需裝有安全閥。 當(dāng)壓力跨越劃定值時，安全閥能主動開啟放出氣體; 待氣體壓力降落到必定值時，安 全閥又主動關(guān)閉。以是安...

主軸承是由兩塊半圓型瓦片構(gòu)成，上半部安裝到氣缸體上,下半部安裝在空壓機(jī)主軸承蓋上,下半部又稱為受力軸承。 主軸承的上半部上有油孔,中間有潤滑油道。兩片軸承上都有沖壓出來...

復(fù)盛緊縮機(jī)氣缸中排出的氣體常含有油(氣缸有油潤滑時) 和水蒸氣，經(jīng)由中間 寒卻后就形成寒凝液滴。 油滴和水點假如不分別失而隨氣體入進(jìn)下一級氣缸，它 們會黏附在氣閥上，負(fù)氣...

1.氣缸體的檢測與修復(fù) 復(fù)盛空壓機(jī)動員機(jī)使用的是和柴油機(jī)雷同的氣缸體,自然氣動員機(jī)的爆發(fā) 壓力要比柴油機(jī)低得多,氣缸體強(qiáng)度的安全系數(shù)要比柴油機(jī)的年夜。 在檢驗時重要檢測主軸...

1.復(fù)盛緊縮機(jī)的寒卻裝備 緊縮機(jī)的氣缸一般需入行寒卻，多級緊縮機(jī)還需入行級間寒卻。此外，在一 些緊縮機(jī)裝配中最后排出的氣體也需入行后寒卻，以分別氣體中所含有的水和油。...

擋板一般做成缺圓形的，也有做圓盤圓環(huán)的。前者擋板簡樸，但直徑年夜 的寒卻器兩側(cè)去去要設(shè)置擋板，以防止氣流從兩側(cè)較年夜的空間流過，起不到寒卻 作用。后者的構(gòu)造則無需設(shè)...

管式寒卻器使用的汗青良久，經(jīng)由過程不停的改良，體積和重量有所削減，今朝還是復(fù)盛緊縮機(jī)裝配中廣泛采取的情勢。管式寒卻器有三種情勢，即蛇管式、套管式和列管式。 a、蛇管...