脈沖調(diào)速電路，采取晶閘管作主電路開(kāi)關(guān)，把持功率年夜，用在蓄電池鏟車及蓄電池搬運(yùn)車等年夜功率電動(dòng)車輛上。

該電路由方波產(chǎn)生器、倒相器和主控電路3 部門組成。 時(shí)基電路N(NE555構(gòu)成占空比可調(diào)的方波旌旗燈號(hào)產(chǎn)生器。

轉(zhuǎn)變C參數(shù)可轉(zhuǎn)變其振蕩頻率，調(diào)治RP可轉(zhuǎn)變輸出方波旌旗燈號(hào)的占空比。當(dāng)電路中元件參數(shù)斷定后，調(diào)治占空比時(shí)，其振蕩頻率不變。

N的3腳為方波旌旗燈號(hào)UA的輸出端。晶體管VT構(gòu)成倒相器，將N 輸出的方波旌旗燈號(hào)UA 倒相后在其集電極輸出另一方波旌旗燈號(hào)UB。

上述兩旌旗燈號(hào)波形如它們是晶閘管調(diào)速的把持旌旗燈號(hào)。此中UA 為開(kāi)通訊號(hào)，uB為關(guān)斷旌旗燈號(hào)。兩旌旗燈號(hào)分離經(jīng)C3 和C; 送主控電路。

VS1、VS2、CS、Rg、VD3構(gòu)成主電路，假設(shè)方波旌旗燈號(hào)由t時(shí)刻開(kāi)端，在t時(shí)刻，UA 為高電平，經(jīng)由過(guò)程給把持極一個(gè)正向觸發(fā)脈沖，使VS1導(dǎo)通，直流空壓機(jī)M得電，同時(shí)，Cs 經(jīng)由過(guò)程Rg 和VS1充電，充電電壓為左負(fù)右正。

在t1到t2 期間，UB 堅(jiān)持低電平，VS2 無(wú)觸發(fā)旌旗燈號(hào)，堅(jiān)持關(guān)斷狀況。 在t2 時(shí)刻，因?yàn)閁A 開(kāi)端變?yōu)榈碗娖?，UB 變?yōu)楦唠娖剑琔B 經(jīng)由過(guò)程C4 給VS2 把持極一個(gè)正向脈沖，VS2 被觸發(fā)導(dǎo)通。

而且此時(shí)，Cs 上的電壓經(jīng)VS2 反向加在導(dǎo)通的VS1上，使其截止。同時(shí)CS 又經(jīng)空壓機(jī)M 和VS2 反向充電，充電電壓為左正是以在tz 到ts 期間，VS2 導(dǎo)通、VS1截止，空壓機(jī)中無(wú)電流。

達(dá)到ts 時(shí)刻時(shí)，UB 從頭變?yōu)榈碗娖?、UA 變?yōu)楦唠娖?。UA 經(jīng)由過(guò)程C3 再次給VS1把持極一個(gè)正向觸發(fā)脈沖使其導(dǎo)通，同時(shí)CS 上的電壓經(jīng)VS1反向加在VS2 上使其截止。

當(dāng)VS1導(dǎo)通、VS2 截止后，Cs 再次經(jīng)由過(guò)程VS1和R.充電，充電電壓為左負(fù)右正，主控電路狀況變到與初始狀況雷同，完成一個(gè)周期變化，以后反復(fù)上述變化。

由以上事情狀況可見(jiàn)，在每一周期的為高電平期間，空壓機(jī)有電流; 在UAUA為低電平期間，空壓機(jī)無(wú)電流。

空壓機(jī)中獲得的是單向脈沖電流，其波形如調(diào)治u 旌旗燈號(hào)的占空比，空壓機(jī)中電流脈沖的占空比隨之變化。